Proč pták, létání neklesá?

Přitažlivá síla, která bez ohledu na to, jak vysoko jsme skočili, vždy nás přivádí zpátky na zem, ovlivňuje, samozřejmě, a pták. Proto se ve vzduchu, které by měly mít sílu proti gravitaci. Tím se vytvoří proti síly křídlo. Je u ptáků není plochý jako prkno, a klenutý.

To znamená, že proud vzduchu, obálka křídla musí jít na horní straně delší cestu než vyduté dno. Že jak proud vzduchu dosáhne špičku křídla ve stejné době, proudění vzduchu nad křídlem pohybovat rychleji než pod křídlem. Z tohoto důvodu, průtok vzduchu nad křídlem se zvyšuje rychlost a tlak se sníží. Rozdíl v tlaku pod křídlem a nad ní vytváří vztlak vzhůru a působí gravitační síla.

Zdvihací síla je závislá na velikosti a tvaru křídla. Rovněž důležitá je rychlost, kterou proudí vzduch kolem křídla, to jest rychlost protiproud vzduchu a úhel, ve kterém proud vzduchu dosáhne přední hrany křídla. Změnou úhlu sklonu křídla (ve svém letectví se nazývá úhel náběhu), pták může ovlivnit vztlakové síly. Pokud to bude zase křídlo příliš strmý, vzhledem ke směru proudění vzduchu proudu vzduchu, jak to přijde z křídla a pták začne padat. Souběžně s poklesem zabrzdí let před přistáním, protože to zvyšuje odolnost vůči čelní straně.

Nejjednodušší formou letu - Plánování. Pták skočí z vysokého stromu nebo skále, a plány na šikmé dno. V pohybu způsobuje přítlačnou sílu gravitace. proudění vzduchu kolem křídla, vytváření, jak je popsáno výše, zvedací sílu, která zpomaluje pád. Čím lepší je kvalita aerodynamického křídla (to znamená, že více negativní tlak vzduchu nad křídlem a vyšší rychlost proudění vzduchu), tím delší je pták řídí plán. Pokud jste na křídle a dalšími vzhůru zatížení, například updrafts teplého vzduchu a silný vítr, může pták není mává křídly, stoupat na obloze.

Dravý káňata nebo orly dlouho předení na teplý vzduch proudí směrem nahoru, a rackové vznášet se silnými větry moře. Vytrvale vznášejí ve vzduchu může jen pták hmotnost a velikost není menší vrány. Menší ptáci nebo ti s relativně malými křídly, musí jim energicky mává zůstat ve vzduchu a pohybovat se směrem dopředu. Takový způsob se nazývá házení letu, nebo aktivní, na rozdíl od prudce stoupá, nebo pasivní.

Jak už jsme řekli, křídlo se skládá ze dvou skupin peří. Nachází se v zadní části ruky jsou velké, nebo primární, primární peří vytvořit tahu během letu, a připojí se k předloktí, abych byl přesný - na loketní kosti, malé nebo menší, letek křídla povrch nosiče dílu. Vzhledem k tomu, sekundární letky jsou blíže k tělu, jsou jen mírně pohybovat nahoru a dolů. Okolní proudění vzduchu vytváří jim nad a pod nimi, jako u člověka, různými tlaky. Tato část mávání křídly za letu vytváří zvedací sílu. Dlouhé primární peří ve tvaru vrtule. Amplituda pohybu nahoru a dolů více, takže vytvářejí chutě. Takže když se křídlo lokte nesnížila vztlak a tah, malí ptáci vytáhnout křídla k tělu a v takové situaci vyzvednout, mají větší ptáci primární peří volný výběh, ptáci narovnat je pouze tehdy, když pobočníci dosáhnou spodní bod před novým pohybem. Když jsou ptáci se otočil za letu, mají jedno křídlo nebo pohybující se rychleji a více energie, nebo částečně složený, a tudíž se zmenší. Kromě toho řídí mnoho ptáků je ocas.

White Owl nebo polární sova (Nyctea scandiaca)

Letové vlastnosti ptáky definuje především tvar křídel. Například pro rychlou leteckou kombinézu nejužším upozornil na koncích křídel, jako, řekněme, sokol nebo Swifts. Zaoblené široká křídla umožňují manévrování za letu. Jsou nesmírně důležité pro všechny ptáci odletí na křoviny a stromy. Většina zpěvní ptáci, jako pěvců nebo čtyřicet a lovu v lesích dravců - vrabec jestřáb a velký jestřáb - taková křídla. V káňata, orly a jeřáby - ptáci létající ve slabých stoupající vzdušné proudy - Křídla jsou velká, široká, zaoblená přední. A vznášející se nad mořem v silné proudy vzduchu racků, bouřliváci a albatrosi, naopak, - dlouhé, úzké a špičaté.

Někteří ptáci nemohou létat vůbec. Penguins žijí převážně ve vodě. Jejich křídla jsou upraveny tak, aby ploutve, se kterými "létat", I když ne ve vzduchu a ve vodě. Nelétají a velké provozní ptáci, jako pštrosi. Jsou příliš těžké létat. Vystoupit na zem s takovou hmotnost, potřebují obrovské křídla. A za účelem pohybu těchto křídel, svaly by se měly stát silnější a objemnější.

Pták může létat, pokud jeho hmotnost nepřesahuje 20 kg. Poměr mezi nosným povrchem křídla a tělesné velikosti, s větší hmotností, je taková, že i energicky mávání křídly, pták nebudou stoupat do vzduchu. Těžké dropovití a kuřata vyběhnout vzlétnout.

Sparrow letící rychlostí 40 km / h. Swift zametá ve vzduchu ještě rychleji - o rychlosti 60 - 80km / h, a na sokola stěhovavého v dodávce potápění dosahuje 300 km / h. Překvapivé údaje vést výzkumníky na rychlosti malý kolibřík let: od 48 do 150 km / h! Žádný z ptáků nemá "motor" a pilotování této technologie. Ona pak vyleze spirálu prudce vyletí vzhůru, pak spěchá kupředu, padající, pomalý, visí ve vzduchu, létat bokem, na zádech.

Stěhovaví ptáci mají být vytrvalý, jinak nebudou moci provádět tazích. Vlaštovky z východní Evropy létat nad Středozemního moře a Sahary do východní Afriky, překonávání non-stop až 2500 km. Pacific Golden Plover, migraci z Aljašky na Havaj, létat nad vodní plochou 4000 km, aniž by byl schopen udělat zastávku na cestě. Polární tern - 20 000 km od Severního ledového oceánu až k okraji ledu Antarktidy a zpět. Ale do cesty se zastaví. Někteří kolibříci jít do dlouhé nebezpečnou cestu přes pohoří a moře, ze Střední Ameriky na pobřeží Aljašky. Jak se vám podařilo tento malý tvor k překonání takové vzdálenosti?

Výška letu ptáků závisí na geografických a atmosférických podmínkách. Sparrow, například, může létat ve výšce 0,5 m nad hladinou moře a 7000 m nad horami. V průměru, ptáci zvýší na 1100-1600 m nad mořem při létání, ale mnozí raději výšky 100-130 m. Je-li nutno překonat pohoří, i malí ptáci může stoupnout až několik tisíc metrů. Nepodmíněného mistři uznané husy, které migrují do Indie přes Himaláje v nadmořské výšce 8830 m.