Ruční mechanizované kotva nákladní automobil (šneky, benzobur)

Video: Šneky

Šneky (benzobur) - je přenosný burovayaustanovka, který je řízen lidskou fyzickou sílu.

příběh vynález šneky
Jedním z prvních patentů pro instalaci vrtání zeminy s manuální převodovkou a ovládání bylo vydáno 13.května 1890 pan John R. Lambo (J. R. Lamb) z SShAza jeho «Post díry vrtací stroje» ( «stroj pro vrtání děr schránek dlyaustanovki"). Jednalo se o prototyp ruční vrtačku, která vraschenieburovogo přístroj byl proveden provozovatelem fyzické síly.

Video: kotva nákladní automobil z elektrický mixér s rukama

Šneky poprvé začaly objevovat na stavbách mnoho pozzhe.Vmeste s výskytem na trhu světla a kompaktní dvoutaktní motory rodilasideya vytvořit mechanismus pro vrtání s vrtací nástroj k hnacím motorem otbenzinovogo spustit dva lidi a které mohou být svobodnoperemeschat a vrtat v místech, kde je možné projít stacionární burovoyustanovke ,

První ruční vrtáky ovládané dvěma operátory byly těžké. Jejich hmotnost byla 55 kg vpredelah. Hlavní váha na šnekové kolo iego velkou skříň, která v té době byla odlita z oceli. Lehké slitiny bylinedostupny zatímco pro široké použití. Nicméně, ruční šneky upravlyaemyedvumya operátoři začali dostávat rozšířená, jak je třeba low-cost vrtné pro stavebních prací byla velmi vysoká.

V pozdních padesátých letech, kdy lehké slitiny na bázi hliníku poluchilirasprostranenie ruční šneky hmotnost byla snížena o téměř polovinu. Tento výrobní udalosblagodarya šneky převodová skříň z lehké slitiny, a velikostí takzheumensheniyu ozubeného kola kola ve spojení s dlyaizgotovleniya převodovky Nejnovější strojů s číslicovým řízením.

Na počátku devadesátých let začala na světovém trhu se objeví gidravlicheskiekomponenty malé rozměry a hmotnost (hydraulické čerpadlo, hydraulický motor, gidravlicheskiyraspredelitel), že výrobce ručních šneků začal instalovat vkachestve pohon ruční vrtáky.

Video: šneky benzín Sadko AG-52 (250 mm šroubovací)

V SSSR, první motorizovaná kotva nákladní automobil byl postaven v roce 1945. V chestpobedy ve druhé světové válce, vláda Gorkém (dnes Nižnij Novgorod) rozhodl přistát kolem města 10.000 ovocných stromů. V souvislosti s rameny bylo nehvatkoyrabochih proces nutné mechanizace a Gorkij avtozavodubylo za úkol vyvinout zařízení, které by mohly usnadnit kopání děr podposadku stromy. Základem pro světově první samohybný ocelové kotvy vozíku seriynyyavtomobil GAS-67 a válců děla ZIS-3.